લિગોગ 2TL સીએલજી 820 સી વ્હીલ લોડર
ટર્બો એર ફિલ્ટર 90% થી વધુ ધૂળ અને અશુદ્ધિઓને દૂર કરે છે, એન્જિન વસ્ત્રો અને બળતણ વપરાશને ઘટાડે છે એન્જિન સેવા જીવનને વધારશે અને એન્જિનની કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરશે.
રેડિયેટર ફેન સીધા એન્જિનથી ચાલે છે અને મજબૂત કાર્યક્ષમ ઠંડક પ્રદાન કરે છે.
ચુસ્ત જગ્યાઓ પર કામ કરવા માટે 38 ડિગ્રી કોણીયનો કોણ.
નીચા બળતણ વપરાશ એન્જિન કે જે કોઈપણ શક્તિનો ભોગ ન લે.
8.6 સેકન્ડનો ખૂબ ઓછો ચક્ર સમય, સરળ મજબૂત ગિયર ફેરફાર માટે કાર્યક્ષમ માટે.
ઇયુ સ્ટેજ IIIA / EPA ટાયર 3 ઉત્સર્જન આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરે છે.
ફ્રન્ટ કવર દૂર કર્યા પછી હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ સરળતાથી ચકાસી.
સરળ એન્જિન accessક્સેસ, કી ભાગોનું અનુકૂળ પ્લેસમેન્ટ અને પ્રવાહી રિફિલ પોઇન્ટ.
પાવર કટ-functionફ ફંક્શન ડ્રાઇવના ઘટકોના નુકસાનને અટકાવે છે.
હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમમાં ડબલ સીલ કરેલા ઓ-રિંગ્સ તદ્દન નવું.
નબળા મુદ્દાઓને મજબૂત કરવા તાણ વિશ્લેષણનું પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું.
| મોડેલ | 820 સી વ્હીલ લોડર | |
| બકર કામગીરી | 1.0 મી | |
| Ratingપરેટિંગ વજન | 6,400 કિગ્રા | |
| એન્જિન | ઉત્સર્જન નિયમન | ટાયર 2 / સ્ટેજ II |
| બનાવો | YT4B4-24 | |
| કુલ શક્તિ | 65 કેડબલ્યુ (87 એચપી) @ 2,400 આરપીએમ | |
| ચોખ્ખી શક્તિ | 60 કેડબલ્યુ (80 એચપી) @ 2,400 આરપીએમ | |
| ટોચ ટોર્ક | 305 એન · એમ @ 1,600 આરપીએમ | |
| વિસ્થાપન | 9.7L | |
| સિલિન્ડરો સંખ્યા | 4 | |
| મહાપ્રાણ | કુદરતી | |
| ટ્રાન્સમિશન | ટ્રાન્સમિશન પ્રકાર | કાઉન્ટર શાફ્ટ-પ્રકારની પાવર શિફ્ટ |
| ટોર્ક કન્વર્ટર | 3 તત્વ-એકલ તબક્કો, એક તબક્કો | |
| મહત્તમ ટ્રાવેલ સ્પીડ.એફડબલ્યુડી | 25 કિમી / કલાક | |
| મહત્તમ ટ્રાવેલ સ્પીડ.રેવ | 25 કિમી / કલાક | |
| Speed.fwd ની સંખ્યા | 2 | |
| સ્પીડ.રેવની સંખ્યા | 2 | |
| બ્રેક્સ | સર્વિસ બ્રેકનો પ્રકાર | કેલિપર ડ્રાય ડિસ્ક |
| સર્વિસ બ્રેક એક્ટ્યુએશન | હાઇડ્રોલિક | |
| પાર્કિંગ બ્રેક પ્રકાર | જૂતા / ડ્રમ | |
| પાર્કિંગ બ્રેક એક્ટ્યુએશન | મિકેનિકલ | |
| હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ | મુખ્ય પંપ પ્રકાર | ગિયર |
| મુખ્ય રાહતનું દબાણ | 18 એમપીએ | |
| વધારો | 5.2 એસ | |
| ડમ્પ સમય | ૧.૨ સે | |
| ફ્લોટ ડાઉન ટાઇમ | 3s | |
| સૌથી ઝડપી કુલ ચક્ર સમય | 9.40 એસ | |
| લોડર આર્મ પ્રદર્શન | ટાઇપિંગ લોડ-સીધા | 4,997 કિગ્રા |
| ટિપીંગ લોડ-ફુલ ટર્ન | 4,487 કિગ્રા | |
| ડોલ બ્રેકઆઉટ ફોર્સ | 56 કે.એન. | |
| પૂર્ણ ightંચાઈ પર મહત્તમ ડમ્પ એંગલ | 45 ± 1 ° | |
| સંપૂર્ણ heightંચાઇના સ્રાવ પર ડમ્પ ક્લિયરન્સ | 2,856 મીમી | |
| સંપૂર્ણ heightંચાઇના સ્રાવ પર પહોંચો ડમ્પ | 769 મીમી | |
| મહત્તમ મિજાગરું પિન heightંચાઇ | 3,608 મીમી | |
| મહત્તમ ડિગિંગ depthંડાઈ, ડોલનું સ્તર | 23 મીમી | |
| ગ્રાઉન્ડ લેવલ પર ડોલ રોલબેક | 45 ° | |
| કેરીમાં ડોલ રોલબેક | 49 ° | |
| મહત્તમ heightંચાઇ પર ડોલ રોલબેક | 61 ° | |
| પરિમાણો | નીચે ડોલથી લંબાઈ | 6,125 મીમી |
| ટાયર ઉપર પહોળાઈ | 1904 મીમી | |
| વ્હીલબેસ | 2,310 મીમી | |
| વ્હીલ ચાલવું | 1520 મીમી | |
| ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ | 285 મીમી | |
| એંગલ ફેરવો, ક્યાં તો બાજુ | 38 ° | |
| પ્રસ્થાનનો રીઅર એંગલ | 28.5 ° | |
| ટાયરની બહાર, ત્રિજ્યાને બદલી રહ્યા છે | 4,347 મીમી | |
| ત્રિજ્યાનું કેન્દ્ર, ટાયરનું કેન્દ્ર | 4,119 મીમી | |
| વળાંક ત્રિજ્યા, ડોલ કેરી | 4,979 મીમી | |
| સેવાની ક્ષમતાઓ | ફ્યુઅલટેન્ક | 95 એલ |
| એન્જિન તેલ | 16 એલ | |
| ઠંડક પ્રણાલી | 21 એલ | |
| હાઇડ્રોલિક જળાશય | 78 એલ | |
| ટ્રાન્સમિશન અને ટોર્ક કન્વર્ટર | 20 એલ | |
| એક્સલ્સ, દરેક | 12 એલ | |
