સ્ટોરીક 0.5 ટન ચાઇના સપ્લાયર્સ એસબીએચ 50 વેચાણ માટે ડબલ ડ્રમ મીની હેન્ડ-હોલ્ડડ રોડ રોલર
1). નાના ત્રિજ્યા ચલાવો, નાના ક્ષેત્રમાં કામ કરી શકે છે, ગ્રુવ બેકફિલ માટે યોગ્ય છે.
2). પ્રખ્યાત ડીઝલ એન્જિન હોન્ડા ગેસોલિન એન્જિન અથવા ચાંગ્ફા ડીઝલ એન્જિન, વોટર-કૂલ્ડ ડીઝલ, હાઇ એનડી ગુણવત્તાની ખાતરી, શ્રેષ્ઠ કામગીરી, પ્રારંભ કરવા માટે સરળ વાપરો.
3). આંતરરાષ્ટ્રીય પ્રખ્યાત બ્રાન્ડ SAUER હાઇડ્રોલિક ડ્રાઇવ એકમ અપનાવો, અને અનંત ચલ ગતિ, અનુકૂળ વિરુદ્ધ, આગળ અને પાછળ ચાલો.
4). ઇલેક્ટ્રિકલ સ્ટાર્ટઅપ, મશીન કંપન નિયંત્રણનો ઉપયોગ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ક્લચ, સરળ કામગીરી.
5). આંતરરાષ્ટ્રીય એનએસકે બેરિંગ અપનાવો, મિટક્ષોશી ત્રિકોણ પટ્ટો, મશીનનું કાર્ય પ્રદર્શન ખાતરી કરો.
6). સપાટી સ્પ્રે, સુંદર દેખાવ, રસ્ટ પ્રતિરોધક.
| મોડેલ | એસવીએચ 50 | એસવીએચ 50 સી | એસવીએચ 50 એસ | |
| Ratingપરેટિંગ વજન | કિલો ગ્રામ | 540 | 540 | X |
| સ્થિર લાઇન લોડ | એન / સે.મી. | 45 | ||
| પૂર્ણ પહોળાઈ | મીમી | 780 | ||
| સંપૂર્ણ લંબાઈ (હેન્ડ્રેઇલ ફ્લેટ નાખ્યો) | મીમી | 2480 | ||
| પૂર્ણ heightંચાઇ (હેન્ડરેલ્સ અપ) | મીમી | 1820 | ||
| પેકેજનું કદ | મીમી | 1600 * 850 * 1900 | ||
| સ્ટીલ વ્હીલ પહોળાઈ | મીમી | 600 | ||
| સ્ટીલ વ્હીલ વ્યાસ | મીમી | 426 | ||
| શરુઆત | રિકોઇલ પુલ / ઇલેક્ટ્રિક પ્રારંભ | |||
| ડ્રાઇવ | ||||
| એન્જિન બ્રાન્ડ | હોન્ડા | ચાંગ્ફા / ચાંગચાય / કામા | ચાંગ ચાય | |
| એન્જિન મોડેલ | જીએક્સ 270 | 178 | આર 180 | |
| એન્જિન પ્રકાર | ગેસોલિન | ડીઝલ | ડીઝલ | |
| સિલિન્ડરોની સંખ્યા | 1 | 1 | 1 | |
| આઉટપુટ ગતિ | કેડબલ્યુ | 6.7 | 4.4 | 7.7 |
| ફરતી ઝડપ | આરપીએમ | 3600 | 3600 | 2600 |
| ચાલવાની કુલ લાક્ષણિકતાઓ | ||||
| ગતિ | કિમી / કલાક | 0-3.8 | ||
| સૈદ્ધાંતિક ચડતા ક્ષમતા | % | 30 | ||
| બ્રેક | ||||
| ચાલવાની રીત | ટૂ-વે હાઇડ્રોલિક, ચેઇન ડ્રાઇવ | |||
| ઉત્તેજના સિસ્ટમ | ||||
| વાઇબ્રેટિંગ સ્ટીલ વ્હીલ | ફ્રન્ટ + પાછળ | |||
| કંપન આવર્તન | હર્ટ્ઝ | 70 | ||
| કંપન કંપનવિસ્તાર | મીમી | 0.6 | ||
| ઉત્તેજક બળ | ના | 20 | ||
| છંટકાવની સિસ્ટમ | ||||
| ફોર્મ | ગુરુત્વાકર્ષણ ફુવારો | ગુરુત્વાકર્ષણ ફુવારો | ||
| ક્ષમતા | ||||
| ડીઝલ ક્ષમતા | L | 5.9 | ૨.7 | 6.5 |
| Ubંજણ તેલ ક્ષમતા | L | 1.1 | 1.1 | 2 |
| હાઇડ્રોલિક ટાંકીની ક્ષમતા | L | 18 | ||
| પાણીની ટાંકી ક્ષમતા | L | 20 | 20 | |










